1-TAKSİ MÜŞTERİLERİNE DAVRANIŞ KURALLARI

-Gideceğiniz yerin yakın olması durumunda sözlü veya yüz mimikleriyle ya da aracı sert kullanarak tepki göstermemek.

-Varılan noktada taksimetrenin yazdığı rakamın üstünde para almaya çalışan olmamak.

-Araca biner binmez ‘Nerelisin?’ diyerek muhabbete başlayıp müşteriyi gereksiz yere meşgul etmemek.

-Yolcuların kendi arasında yaptığı muhabbete gereksiz yere söze karışmamak.

-Yolculuk sırasında müşteriye dinlediğiniz müzik tarzını zorla dinlettirmemek

2-DURAK İÇERİSİNDE VE ÇEVRESİNDE DAVRANIŞ KURALLARI

-Taksi durakları ve çevresinde kötü söz,hal,davranışlarda bulunmamak ve nezaket kurallarına uymak ,

-Yüksek sesle konuşmamak ve durak çevresinde yaşayan mahalle sakinlerini rahatsız etmemek,

3-ŞEHİR BİLGİSİ VE YOL BİLGİSİ

4–AKILLI TABLET TAKSİMETRE KULLANIM EĞİTİMİ

İyi Bir Sürücüde Bulunması Gerekenler

] Bilgi

] Beceri

] Tutum

ARACIN SÜRÜŞ GÜVENLİĞİ KONTROLÜ

] Işık ve Farlar
] Lastikler
] Silecekler

ARACIN SÜRÜCÜYE GÖRE AYARLANMASI GEREKENLER
] Koltuk Pozisyonu
] Aynalar
] Kapılar
] Emniyet Kemeri

Kollarımızın Direksiyon Tutuş Pozisyonu nasıl olmalı

Sağa Dönüşlerde Kollarımızın pozisyonları

GÜVENLİ BİR SÜRÜŞ İÇİN YAPILMASI GEREKEN DİĞER KONULAR
] Kural Bilinci ve Uygulaması
] Trafiğe Konsantrasyon
] İyi Düşünün ve Doğru Karar Verin
] Takip Mesafesine Dikkat Edin
] Riskleri Düşünün
] Hızınızı, Hava Yol ve Trafik Durumuna Göre Ayarlayın
] Aracınızı Dinleyin
] Niyetinizi Diğer Yaya ve Sürücülere Anlatın
] Diğer Yol Kullanıcılara Saygılı ve Hoş Görülü Olun
 

FRENLERİ NASIL VE NE ZAMAN KONTROL ETMELİYİZ?
] Fren Hidrolik Seviyesini Kontrol Edin
] Fren Pedalında Erime Var mı?
] Fren Pedalının Ayarı Tam mı?
] Fren Pedalına Basınca Yaylanma Var mı?
] Fren Işıkları Yanıyor mu ?
] El Fenerinin Sabitleme Gücü Yeterli mi?
 

TAŞITLARIMIZI YOLUN NERESİNDEN SÜRMELİYİZ?
] Trafik Sağdan Akar
] Orta Çizgiye Değil, Sürüş Şeridinizin
] Sağındaki Çizgiye Yakın Sürün
] Yakın İlerisi Görünmeyen Virajlar ile Tepe Üstlerine Yaklaşırken
] Olabildiğince Sağa Yanaşmalısınız
] Olumsuz Hava Koşullarında Kesinlikle Sağ Çizgiye Yakın Sürün
] Şerit Çizgilerinin Üzerinden ya da Şerit İhlali Yaparak Sürmeyin
] Dönüş Şeritlerine Zamanında Girin

GEVŞEK MALZEMELİ YOL YÜZEYİNE SAHİP KARAYOLUNDA ARACIMIZI NASIL KULLANMALIYIZ?

] Yolda Lastik İzinde Oturma Varsa, Aracı Buradan Sürmeliyiz
] Tekerlek İzinde Su Bulunuyorsa Burayı Kullanmayın
] Bankete İnmeden Önce Sürme Şeridinde 4’lü leri Yakarak Yavaşlayın
] Viraja Girmeden Önce İyice Yavaşlayın
] Ön camı Yanınızdaki Koltukta Oturana Tutturun
] Takip Mesafesini Uzatın

YOL YÜZEYİNDEKİ ÇUKUR VE KASİSLERDE NE YAPMALIYIM?

] Derinliği 8 cm.’den Büyük Olan Çukurlar Tehlikelidir
] Çukuru Görünce Girmeden Yavaşlayın
] Yola Konsantre Olun, Aşırı Hızla Araç Kullanmayın
 

NEDEN EMNİYET KEMERİ?
] Tüm Gücünüzle Koşuyorsunuz
] Önünüze Aniden Bir Engel Çıktı Çarpmadan Durabilirmisiniz? Hayır
] Üstelik Aracınızla 25 km/h Hızda Yaptığınız Kazada Alacağınız Darbeyle, Aynı Şiddette Etkileneceksiniz
] Emniyet Kemeri; Kaza ya da Frenlemede,
] Aracınızla Aynı Hıza Sahip Bedeninizin, Aracınızla Aynı Anda Durmasını Sağlar
] Böylece İkinci Çarpışmayı ya da Beden Çarpışmasını önler

NE ZAMAN VE NEREDE EMNİYET KEMERİ?
] Emniyet Kemeri Kullanmak İçin Şehirlerarası Karayoluna Çıkmanız Gerekmez
] Şehir İçinde Daha Uzun Süre Araç Kullanmaktayız
] Şehir İçinde Bu Nedenle Daha Çok Riskle Karşılaşmaktayız
] Şehirlerarası Yolculuklarda Emniyet Kemeri Güvenceniz Olmalıdır
] Şehiriçi Yolculuklarda, Yani Düşük Hızlarda Emniyet Kemerinin Koruyuculuğu Daha da Artmaktadır
] Sakın Unutmayın!.. Emniyet Kemeri Her Zaman ve Her Yerde Kullanılmalı

EMNİYET KEMERİ VE ÖNLENEN RİSKLER
] Emniyet Kemeri Takmadınız! Kaza Anında Vücut Hareketinizi Düşünelim
] Çarpışma Anında Vücudunuzun Araçla Aynı Hızda Hareket Ettiğini Söylemiştik
] Vücudumuzun İleri Hareketini Emniyet Kemeri Durdurur
] Eğer Takmamışsanız Sizi Aracın Tavanı, Direksiyon Simiti ya da Cam Durdurur
] Ancak Bunun Sonucu ölüm ya da Yaralanmadır

EMNİYET KEMERİ KULLANMIYORSANIZ
] 30 km/h Hızda Çarpışma Vücudumuzun Hasarı 1 İken
] 50 km/h Hızda Çarpışma, Vücudumuzun Hasarı 9 Kat Artar

EMNİYET KEMERİ VE ÖNLENEN RİSKLER
] Özel Araçlar İçindekilerin Emniyet Kemeri Kullanması
] Kaza Sonrası Ölümler % 45
] Ağır Yaralanmalar ise % 50 Oranında Azalır

Hafif Kamyon Sürücülerinin Emniyet Kemeri Kullanmasında ise
] Araç İçi Ölümler % 40
] Ağır Yaralanmalar ise % 35 Azalmaktadır
] Ölümlü Sonuçlanan Kazaların
] % 48’i Baş ve Boyun Yaralanmaları
] % 38’i ise Göğüs-Karın-Kalça Yaralanmaları
] % 8’ise Omurga ve Göğüs Duvarı Yaralanmaları Şeklinde Olmaktadır

EMNİYET KEMERİ DOĞRU KULLANIMI
] Emniyet Kemerinin Frenleme ve Çarpışma Anındaki İşlevleri
] Sürücü veya Yolcuların Üzerine Etkileyen Kuvvetin
] Emniyet Kemeri Boyunca vücuda Yayılmasını Sağlamak
] Bu Sayede Kemer Takanları Koltuklarına Bağlayarak İleri Hareketin Devamını önlemek
]   Emniyet Kemeri Göğüs Kemiğinin Üzerinden Çapraz Bağlanmalı
] Kaburgalar Üzerinde Olmamalı
] Göğüs Kafesi İçerisindeki Kalp ve Akciğer Gibi Hayati Organlar Riske Edilmemelidir
] Emniyet Kemeri Karın Bölgesinde Leğen Kemiğini Sarmalıdır
] Kemiğin Karın Bölgesi Üzerinde Olması Mide, Karaciğer ve Bağırsaklara Basınç Uygular
] Ani ve Sert Frenleme ya da Kaza Anında Bu Organlar Çok Ağır Tahribata Uğrar
 

Emniyet Kemerinin Kullanımında Dikkat Edilecek Diğer Hususlar:
] Emniyet Kemeri ile Vücudumuz Arasına Hiçbir Cisim Koymayınız
] Emniyet Kemeri Vücudunuzu Sıkıca Sarmalıdır
] Koltukta Doğru Oturmalıyız

DOĞRU OLMAYAN GERÇEKLER-1
] Doğru Olmayan Gerçekler
] Şehir İçinde Emniyet Kemeri Kullanmıyorum Çünkü Ben Düşük Hızlarda Çarpma Dayanırım
] Gerçek Şehiriçi Yollarda Hız Limiti Olan 50 km/h Gibi
] Sürücülerimizce Fazla önemsenmeyen Bir Hızla Kafa Kafaya Çarpışmada Sürücünün Karşılaştığı Kuvvet Tam 4 Tondur
] Buna Rağmen Emniyet Kemeri Kullanmamakta Israr Edecek Bir Sürücüye Söylenebilecek Tek Şey
] Kendini Aldattığıdır
 

Unutmayalım :

] Bir Kaza Sonrası araçtan Çıkabilmenin İlk Şartı Bilincimizin yerinde Olmasıdır
] 30, 50, 90 km/h Hızlardaki Çarpışmalarda Alacağınız Darbenin Bilincinizi Ne kadar Etkileyebileceğini Hiç Düşündünüz mü?
] Kemeriniz Yoksa, En Düşük Hızlarda Bile Vücudunuzu Araç İçerisindeki Sert Bölümlere Çarpar, Yaralanır ve Bilinç Kaybı Olur
 

Bunu da Unutmayalım :
] Bir Kaza Sonrası Olmanız gereken Yer Yine Aracımızın İçidir
] Kemer Takmadıysanız Bulunacağınız Yer Araç Dışıdır
] Gerek Araçtan Çıkış Gerekse Yere Düşme Sırasında Ölümcül Darbeler Alırsınız

] Emniyet Kemeri Kullanmadığımızda Karıştığımız Bir Kazada, Araç Dışına Fırlamanız Halinde Ölüm Riskiniz Tam 25 Kat Artar

Yanlış!
“Aracımda Hava Yastığı Olduğu İçin Emniyet Kemeri Kullanmıyorum”
Gerçek
] Hava Yastıkları Emniyet Kemerine Yardımcı Güvenlik Sistemleridir
] Hava Yastıkları Devrilme, Savrulma Gibi Kazalarda ve Ani Frenleme durumlarında Çalışmamaktadırlar

HAVA YASTIKLARI VE ETKİNLİKLERİ
] Hava Yastıkları
] Çarpışma Anında Aldıkları Sinyalle Açılır
] Bu Süre 0.1 ile 0.4 Saniye Arasındadır
] Sürücü veya Yolcunun, Başı ve Gövdesi ile Direksiyon ve Aracın İç Paneli Arasında Tampon Görevi Yapar
] Hava Yastığı + Emniyet Kemeri
] Ciddi Kafa Yaralanmalarını % 75
] Ciddi Göğüs Yaralanmalarını ise % 66 Oranında Azalttığı Belirlenmiştir
] Ancak Hava Yastıkları Tek Başına Kullanılır ise Ciddi Kafa Yaralanmalarını Ancak % 23 Oranında Azaltabilmektedir

HAVA YASTIKLARI VE GETİRDİĞİ RİSKLER
] Emniyet Kemeri Kullanılmaması Durumunda ;
] Hava Yastıkları Şişerken Sürücü veya Yolcunun Baş ve Gövdesinde Şiddetli Darbelere Yol Açar
] Bilincini Kaybetmiş Kazazedelerin Boğulmalarına Yol Açabilir
 

DURMA FRENLEME NEDİR
Durma

] Başlayan Yolculuğu Bitirmek
] Riskli Durumlardan Kurtulmak Amacıyla Yapılır

GÜVENLİ BİR FRENLEME SİSTEMİNDEN BEKLENENLER ŞUNLARDIR
] Taşıdı Mümkün Olan En Kısa Sürede Durdurabilmeli
] Hafif Araçlar (Binek Araçları) İçin, Minimum 5.8 M/Sn2
] İvmeyle, Ağır Taşıtlar İçin 4.5 M/Sn2 İvmeyle Yavaşlatılabilmeli
] Park Durumunda Taşıtı Sabitleyebilmeli

FREN VE FRENLEMEYE İLİŞKİN GENEL BİLGİLER
] Fren Yağının Seviyesi Normal Olmalıdır
] Fren Çubukları Yüksek Basınca Dayanıklı Olmalı ve Sert Bir Fren Yapıldığında Kırılmamalıdır
] Frenin Basma Noktası Fazla Düşük Olmamalıdır
] Pedalın Seviyesi, Kuvvetli Bastığın Halde Daha Aşağı Gidilmemelidir
] Fren pedalında Yaylanma hissedilmemelidir
] Fren Lambaları Çalışır Durumda Olmamalıdır
] El Freni Çalışır Durumda Olmalıdır
] Frenlerin tekerlek Üzerindeki Etkisi Eşit Olmalıdır
] Hava Sıcaklığı Sıfırın Altında Olduğu Zaman, Emin Olmak
] İçin Frenler Düşük Bir Hızda (Örneğin 30 Km/Saat) Denenmelidi

FREN DENEMESİNİN ÜÇ AMACI BULUNMAKTADIR
] Frenlerin Tuttuğunu Kontrol etmek
] Fren Mesafesini Kontrol Etmek
] Aracın Yana Çekmediğini Kontrol etmek
 

FREN MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER
] Hız
] Yolun Eğimi
] Yolun Yüzeyi
] Lastiklerin Diş Profili (Kışın En Az 3 mm Olması Önerilmektedir Yazın en Az 1.6 mm Olmalıdır)

HIZINIZI İKİ KAT ARTIRIRSANIZ DURMA MESAFESİ NE KADAR ARTAR
] Örneğin Hızınız 35 km/h ise 15 m. Mesafede Durabilirsiniz,
] Hızınızı 70 km/h’e Çıkardığınızda ise 60 m’de Durabilirsiniz
 

REAKSİYON MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER
] Hız
] Hızın Artması Reaksiyon Mesafesini de Artırır
] 36 km/h Hızda Reaksiyon Mesafesi 10 m.
] 72 km/h Hızda Reaksiyon Mesafesi ise 20 m. Olur
 

Sürücünün
] Yaşı
] Yorgunluğu
] Alkol Alıp Almadığı
]   Reaksiyon Süresini Etkiler
] Bunların Olumsuzluğu Süreyi, Süre de Mesafeyi Uzatır
] Sürücünün Konsantrasyonu :
Sürücünün
] Yolu, Yol Çevresini, Diğer Araç ve İnsan Hareketlerini Dikkatle İzlemesi Gerekir
 

FREN MESAFESİNİN UZUNLUĞU
] Aracın Seyir Hızı
] Yolun Yüzeyi
] Fren Sisteminin Durumu
] Lastik Diş Profili (Kışın 3 mm.’den Yazın 1.6 mm’den Olmaması Önerilir)
] Yolun Eğimi
 

YOLUN EĞİMİ VE FREN MESAFESİ
] İniş Eğimli Yollarda Daha Uzun Bir Frenleme Mesafesine Gerek Duyulur
] Aracın Ağırlığı ve Hacmi de Olumsuz Etkiler
] Bu Nedenle İnişler Çıkılan Vitesle Olmalıdır
] Çıkış Eğimli Yollarda Frenleme Mesafesi kısalır
 

FREN MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER
] Stabilize, Sathi Kaplama, Beton Asfalt Gibi Değişik Yol Kaplamalarında Lastiklerin Sürtünme Katsayısı Farklıdır
] Herhangi Bir Nedenle Asfalt kaplamadan Başka Tip Yüzeyli Bir Kesime Geçmeniz Gerekirse Frenleme ya da Yavaşlamayı Asfalt Üzerinde yapın
] Lastiklerin de Fren mesafesini Etkiler
] Diş Derinliği 1.6 mm.’nin Altına İnmesi
] Her Tekerlekte Farklı Desen İzinde ya da Ebatta Lastik
] Olması Fren mesafesini Olumsuz Etkiler
UNUTMAYINIZ :Fren Sistemi Her Zaman Bakımlı Olmalıdır

ABS FRENLERİNİN ÖZELLİKLERİ
] ABS Fren Mesafesini Kısaltmaz
] Tekerleklerin Kilitlenmesini Önler
] Aracın Kuru Yüzeyli Yolda Dengeli Kalmasını Sağlar
] Olumsuz Yüzeylerde Daha İyi Yol Tutuşu Sağlamaz
] Virajda Fazla Hızda Yol Platformunda Kalmanıza Yardım Etmez
] Fizik Yasalarını Tersine Çevirmez. (Frenleme Mesafesini Kısaltmaz)
] ABS ile Bazı Sürüş Alışkanlıklarınızı Değiştirmeyin
(Hızınızı Artırmayın, Takip Mesafesini Azaltmayın)
] ABS’nin Devreye Girmesine Gerek Kalmadan Araç Kullanırsanız Güvenli Sürüş Yapmış Olursunuz

TAKİP MESAFESİ NEDİR?

] Öndeki Araçla Aranızda Olması Gereken mesafedir
] Bu Mesafe Gerektiğinde O Araca Çarpmadan
] Durabileceğiniz Bir Büyüklükte Olmalıdır
] Şehir Dışı Yollarda Gidilen Hız’ın Metre Karşılığı Mesafe Bırakılması Tavsiye Edilmektedir
 

TAKİP MESAFESİ NEDEN ÖNEMLİDİR
1 Saniye
] Hızınız 50 km/h ise Aracınızın Alacağı Yol 15 m. dir
] Hızınız 70 km/h ise Aracınızın Alacağı Yol 20 m. dir
] Hızınız 90 km/h ise Aracınızın Alacağı Yol 25 m. dir

Zincirleme Çarpışmalar Sürücülerin çoğunlukla önlerindeki Aracı Çok Yakın Takip Etmelerinden ve Zamanında Fren Yapamadıklarından Meydana gelmektedir.